Поделюсь своими соображениями относительно конструкции сиденья в лодку. Соображения эти вырисовывались на протяжении многих лет и после обдумывания и «обсасывания» многочисленных вариантов.
Процесс этот для истинного творческого человека, естественно, продолжается, но на сегодняшний день для себя пришел к выводу, что конструкция «кресло, поворотная платформа, штатная банка, ликтрос» для меня самая оптимальная. И объясню, почему:
1. Минимум работы
2. Сама банка остается и может служить для крепления держаков, эхолотов, даунгиггеровнавигаторов и прочей мутотени.
3. Под банкой сохраняется свободное место
4. Краями конструкция покоится на баллонах, а посему амортизирует при ходе по волне.
5. Самое главное: девайс инсталлируется в лодку за считанные секунды - просто надел банку и всё. Не надо ничего собирать, крутить, вставлять.
6. Минимум вмешательства в сам пароход - только четыре отверстия в банке.
Итак, мой девайс - кресло из разряда «кресло для стадиона», поворотная платформа и основа – кусок фанерки для крепления кресла к поворотной платформе.
Минус конструкции – кресло с банкой составляет единое целое и посему конструкция несколько неудобная для транспортировки (я кладу ее в салон на заднее сиденье поверх шкуры от лодки).
Самая важная проблема, которую приходится решать при такой конструкции, - это закон физики, который выворачивает вашу банку назад при старте (момент опрокидывания – лодка задирает нос, вы откидываетесь, центр тяжести проходит уже позади банки и ее просто выворачивает с ликтроса.
В моем случае этот трабл решается тремя вещами:
1. Установкой крепления для ликтроса по всей длине банки, а не посредине, как устанавливается штатно (банка 24 см – используются 2 голубевских 12-сантиметровых крепления на 4 отверстия)
2. Точным расстоянием между креплениями (банка по ликтросу должна ходить очень туго)
3. Точным подбором места установки кресла на банку относительно переднего и заднего ее краев. Это нужно для того, чтобы в любом режиме движения (вставания на глиссер, перемещения на глиссере и в водоизмещающем режиме) седоку всегда было комфортно сидеть и его никуда бы ни опрокидывало: ни вперед, ни назад). Штука эта сложная, я для этого сначала использовал «право на ошибку»: не стал сразу городить на штатной банке, а вырезал из ДСП «черновик» и на нем уже экспериментировал. Кстати, на суше (в гараже) сидеть было нормально, а вот после воды пришлось сместить кресло относительно фанерной площадки чутка вперед. Потом сделал еще один выход на воду, убедился, что все тики-так, и потом уже впендюрил все на штатную заводскую банку.
И (будете ржать, но это правда)… ведром под банку. Здесь поясню. Вес во мне 100 кэгэ, к уменьшению он не стремится, и я подумал, что неплохо было бы «подстраховаться снизу». А так получилось (абсолютно случайно, кстати), что для рыбы я использую большое пластиковое ведро с крышкой, которое изумительным образом встало аккурат под банку (когда засовываю его туда, приходится привставать). Если Вы весите меньше, то допускаю, что страховка такая не нужна).
Конструкция лично мной опробована на двух лодках: сначала на Викинге-320, теперь на Сапсане-340. На обеих пароходах хожу по Ладоге. Один. В волну. На Варецкие банки. В 8 км от берега. В 25 от места, где бросаю машину.
На Сапсане ведро не влезает - хожу без "нижней подстаховки".
Вешу почти 100 кг.
Все тики-так.
Зарегистрируйтесь для просмотра изображения
Меня любят женщины и боятся рыбы
