Персональный сайт

Гладкоствольные ружья

wherle — Sat, 28 Jun 2014 00:03:46 GMT

Гладкоствольные ружья предназначены для стрельбы как дробью и картечью, так и специальными пулями. Все они снабжены предохранителем, лишь у внешне-курковых ружей предусмотрен отбой курка. Курок автоматически ставится на предохранительный взвод. Наряду с новыми используются и некоторые прежние модели ружей. Одноствольные дробовики могут быть однозарядными, многозарядными и самозарядными. Однозарядные ружья с откидным стволом отличаются простым устройством, легкостью и прочностью. Главный недостаток этих ружей – только один заряд. Прежде чем выстрелить повторно, охотнику приходится открывать ружье и менять использованную гильзу на новый патрон.
Многозарядные, или магазинные, одностволки снабжены особым коробчатым или трубчатым магазином. В него вмещается 2, 3, 4, 5 или 10 патронов. Перезаряжается ружье движением рукоятки затвора… Самозарядные ружья перезаряжаются автоматически. Для очередного выстрела стрелку остается лишь нажать на спуск. Автоматизм основан на принципе отдачи подвижного ствола или инерционного отката затвора… Иногда для перезарядки ружей используется реактивное действие газов, которые вырываются из ствола. Если магазин вмещает 4 патрона, выстрелить можно пять раз подряд, т. к. патрон вставляется непосредственно в ствол.
Самозарядные ружья удобны для облавы, для стрельбы по летящим птицам. Единственный их недостаток – это сильная зависимость от качества патронов и от гильз. Если, скажем, гильза отсыреет в дождь или еще по какой-нибудь причине увеличится в объеме, ружье может отказать, а самозарядный механизм – не сработать. Кроме того, охотник не может варьировать количество дроби, которая используется при охоте. Наверное, поэтому многие охотники предпочитают самозаряжающимся ружьям двустволки. Они быстро перезаряжаются, и из них можно стрелять двумя разными номерами дроби на выбор.

Тюнинг автомобилей это блестящая возможность выделиться из толпы однотипных массовых автомобилей. Тюнинг автомобилей — это не только эксклюзивность, однако и новая функциональность Вашего автомобиля.

Toyota Mark II 1994

wherle — Thu, 15 May 2014 08:40:24 GMT

Здарова всем !

Решил написать свой отчёт о приобретении и владении Марк II в 90-м кузове Tourer V.
Началось всё с того, что был у меня Марк в 90-м кузове Гранд 1JZ-GE. В целом машинка была отличная, радовала всем,
за время владения столкнулся только с периодическим потраиванием двигателся в дождливую погоду, вылечил это промазав герметиком все дыры-щели в системе зажигания.Вообщем ездил до тех пор, пока в один день не перевернулся на нём на 1,5 оборота, спасибо огроменное за это дорожным службам,которые асфальт положили, а люки с дорогой сравнять забыли,сделав из них глубокие ямы... Вообщем тачко труп,крыша,стойки,капот,крылья,бампер,много пострадало, восстанавливать смысла не было,главное сам цел остался,был пристёгнут(!),поэтому отделался только порезами в 15-ть швов. Вообщем решено было машину продавать по запчастям,а под документы привезти другой самурай.Немного ещё поразмыслив, решил везти турер ви,т.к. документы пуля в пулю,лошадей по докам 180, очень даже неплохо. Честно говоря тогда,ещё даже не представляя что такое турбовый самурай и к чему всё приведёт, обстаятельствам был в некотором роде рад,чего нельзя сказать про родных,которые от моего решения были немного в шоке:-) Началось штудирование аукционов,несколько неудачных ставок,но выбор продолжался и в итоге после месяца поисков был куплен за 155000Y Марк II 1994г.в. Tourer V пробег 104000 оценка 3,5 тёмнозелёный цвет, люк спойлер на 17-м литье и с выпуском от каталика Арехи(Apexi) :-) В течении месяца машина пришла, с растаможкой встала в 3650 убитых енотов,что радовало по сравнению с ценами в городе,такие стоили в среднем 4500. Внешне машина в разобраном состоянии произвела положительное впечатление,были некоторые косяки по кузову, соответствующие аукционнику, но в общем и целом состояние было на "хорошо",особенно порадовало состояние двигателя и ходовой,плюс из приятностей все четыре стойки,укомплектованные пружинами с заниженными витками типа RS-R.
Перед сборкой на снятом двигателе были сразу заменены все расходники,сальники,ролики,ремни,сняли клапанные крышки и почистили там тоже,в автомате почистили сетку,вообщем необходимый комплекс для спокойствия и дальнейшей долгосрочной работы.После сборки,когда машину выкатили и завели,повыползало несколько косяков.Забыли подключить одну из фишек в косе и были проблемы с работой автомата - нашёл исправил. Двигатель троил - дала знать о себе высохшая проводка к катушкам,которая ломалась и секла везде,фишки в прямом смысле поразваливались,пришлось подцепить более менее что б держалось, но в последствии кусок проводки был заменён на более свежий - полёт нормальный.Не работало TRC и ABS - излечилось путём тщательного осмотра всех датчиков абс,на переднем правом из датчика выскочили провода,но не полностью, а так,что внешне было не видно, но при разборе датчика сразу обнаружилось - устранил,всё заработало.Плюс ещё в последствии были проблемы с температурой,плавала туда сюда,был заменён термостат - сразу всё стало в норме. Вообщем это были обычные ожидаемые последствия коструктора,что особо не парило. Далее прицепив номера,взяв старые доки,поехал в ГАИ,где без проблем сдал документы и через два дня 10 ноября 2007 машина официально была оформлена,УРА!

Тюненх.

Т.к. дело было к зиме, а машина была на летней резине,купил стоковые туреровские диски на 16-ть с зимней резиной,сделал развал и тут то и началось более плотное познание,что такое Турер Ви. Первые впечатления - во валит! Трк пока не выключаем,привыкаем так, при любой возможности тапку подальше в пол - ваааааа, кайф !!!! Поездив недельку, подумал о том,что скоро снег, а машина низкая из-за пружин, решил поставить стоковые стойки. Поставил,поездил несколько дней и не особо вкатило, как на диване-балалайке туда сюда раскачиваться,поменял обратно на заниженные. Всю зиму кстати на них отъездил без проблем,вообще в результате всяких колхозов и испытаний могу сказать,что стоковые стойки + заниженые пружины - самый оптимальный вариант по ощущениям, но низковато правда в нашей то стране.Далее владение таким авто привело к сайтам в интернете и различным статьям в журналах,связанных с тематикой околоGT. Честно говоря тогда даже не представлял себе, что такое буст,блу-офф и т.п. названия вообще были для меня доселе неизвестные. Но всему своё время. Первый тюнинх машины начался с малого - на сайте турерви.ру, в дальнейшем причём плотно изучаемом,было вычитано про замену табло на оптитронное с 100-го марка. Ну раз делают,сделали и мы. Красиво.Ну а далее...
...А далее,читая так много всего,возникло огромное желание постич,что же это за зверь такой - буст-ап. Решил для себя неспеша в течении зимнего периода приобретать необходимое обеспечение. Внимательно изучая всё и вся,начались поиски и покупки. Для начала был куплен датчик буста Defi с блоком, захотелось именно такой для гармонии с оптитронным таблом:-) Дороговатая прихоть, но ничего, кто ищет,тот найдёт. Аукционы яху,барахолки GT стали как дом родной, рынок постоянно штудировался на различного рода ништяки. К примеру сидел искал датчик и случайно так купил интеркуулер Blitz уже юзаный, но в отличном состоянии за 30.000Y. Вообщем за период с ноября по апрель из совершенно разных источников мне в руки попали следующие девайсы:
Интеркуулер Blitz
Выхлоп Blitz Nur Speck до каталика
Датчик Defi+блок.
Свечи 7-ки HKS
Торсен
Г.П. 4,3
Обвес:передний бампер,пороги,задние накладки
Стойки TEIN type HR
В феврале (или марте) глушак был поставлен сразу, остальное ждало потепления на улице. Когда начало теплеть, был куплен фронт-пайп и начался долгожданный колхоз. Сначала был поставлен кулер, начало валить получше, но не скажу что прям разница была ощутима в сравнении с тем, что случилось, когда был поставлен фронт-пайп... Да-а-а-а,прямоток - это жесть !!! Машина валить стала заметно резвее,звук выхлопа изменился и стал очень даже приятным,особенно при наборе оборотов. Одно, что начало кумарить - это овербуст,так называемая отсечка. Возвращать сток не хотелось,поэтому был найден и куплен прошитый комп Blitz Access. Заменил комп - проблема ушла, причём заметно изменилось и зажигание,прострелов стало меньше, всё пошло в мощность. Заменил свечи на 7-ки, воткнули Торсен с более злой парой, загнал машину на установку обвесов. Поменял стойки, поставил TEIN,причём поставил их вместе с проставками под стойки на 2-3см - нормуль, машина стала с жёсткой ходовкой, к которой быстро привык и с хорошим клиренсом,с которым не напрягаясь можно передвигаться по городу и его закоулкам. Лежать на брюхе и переползать через каждого полицейского - это не по мне. Уже только после этого поставил таки датчик буста:-))) Кажет нормально, в среднем давка была около 1 кило, иногда больше,иногда меньше, тут уж от погоды и температуры. Далее форумы,инет начал шуметь про предстоящие гонки,про время,вообщем по-тихоньку укусило драгом,захотелось попробовать свои силы на этих мероприятиях. Перед первой вылазкой ещё прикупил насос Вальбро,воткнул сразу же, опять же заметно изменилась работа мотора, было слышно по звуку выхлопа, стал ровным, без пропусков.Первая вылазка на драг - букс на 1-й и 2-й, куча волнения,гражданская 40% резина - в итоге 14,417. Не смотря на такое время и результат, сделаны огромные выводы для себя самого, посмотрел на других участников, изучил процесс, также были сделаны выводы что ещё нужно докупить на авто, что бы достич таки желаемого результата и возможно выхода из заветных для турера 13-ти секунд. Между первой вылазкой и следующим намечанным этапом был месяц, за который приобрёл нулевик Blitz super sound, звук кстати после установки такой, что нафиг никакой блу-офф не нужен, куплен буст-контроллер Blitz DSBC, приобрёл псевдослики Dunlop D01J 245/40/17, не самый лучший выбор, но на другое средств уже не было. В итоге удалось заразить драгом ещё нескольких владельцев туреров, собравшись вместе съездили, потренировались, и в назначенный день двинулись дружно на новые подвиги. В итоге результат был куда более ожидаемым - 12,890 лучшее и в дальнейшем стабильное время около 13-ти. Что ж, желаемый результат был достигнут. Иметь авто, на котором спокойно можно ездить на работу, по делам, и при необходимости при малейших манипуляциях прокатиться на гонках - результат более чем радостный.
Вообщем написал всё,что хотел. Хотелось бы поблагодарить всех кто помогал советом или делом, спасибо тем кто пишет много полезного в инете, не без вашей помощи всё сделано. Ну и огромная благодарность жене за терпение,ибо такой процесс сопровождается немалыми затратами, урезая бюджет семьи.

Откидные транцевые колеса для лодки ПВХ сдвоенны

wherle — Thu, 15 May 2014 06:13:01 GMT

Описание Характеристики Доставка Оставить отзыв

Откидные транцевые колеса для лодки ПВХ сдвоенные от компании Амфибалт предназначены для удобной транспортировки лодок ПВХ посуше. Колеса для транспортировки от компании Амфибалт отличаются удобством и простотой конструкции, легкость перевода колес из верхнего положения в нижнее обусловлено мягкой подпружиненной защелкой. Транцевые колеса выполнены полностью из нержавеющей стали, сами колеса изготовлены без металлического обода, вместо него пластик, и внутри втулки нет подшипников, которые со временем бы заржавели и привели колеса в негодность. Сдвоенные колеса используются для лодок большого веса, большая площадь соприкосновения с поверхностью не дает колесам проваливаться в мягкий грунт или песок, также нужно помнить, что сдвоенные шасси имеют большую ширину и ширина транца будет иметь не маловажную роль, во время эксплуатации колес. Установленные шасси не должны мешать свободному ходу лодочного мотора.

Откидные транцевые колеса для лодки ПВХ сдвоенные устанавливаются на транец лодки, это не требует огромных усилий, и в домашних условиях вы без труда это сделаете, следуя и инструкции по установке, которая входит в комплект с колесами, также покупая транцевые колеса Амфибалт вы получаете гарантию от производителя.

Откидные транцевые колеса для лодки ПВХ сдвоенные повышают вашу мобильность, проверенная и отточенная конструкция облегчает эксплуатацию и повышает комфорт использования. Любители троллинга взяли на вооружение и то, что если во время троллинга опустить колеса в воду то они будут дополнительно снижать скорость лодки, благодаря чему, уверяют знатоки поклевки учащаются.

В дополнении ко всему сказанному наш интернет магазин ToCamp.ru предлагает самую выгодную цену, так как мы являемся официальными дистрибьютерами компании Амфибалт в Москве.

Наш интернет-магазин ToCamp.ru предлагает большой выбор аксессуаров для надувных лодок ПВХ. Мы предлагаем только проверенных производителей, которые прошли уже испытания на водных просторах России, любителями и профессионалами. Мы не предлагаем дешевый Китай, дорого, но качественно!

Производитель: Амфибалт Цвет: Хром Вес кг.: 5.5 Размер: в упаковке 54х30х20 Тип: складные грузоподъемность кг.: 500 Область применения: надувные лодки Страна производитель: Россия Индивидуальная упаковка: вес в упаковке 4,6 кг Комплектация: сумка, колеса 2 шт.

Условия доставки

Уважаемый покупатель!
Служба доставки нашего интернет-магазина Tocamp работает семь дней в неделю. И мы рады, что вы выбрали именно наш магазин, чтобы наша служба доставки привезла вам, выбранный товар. Мы доставим товар в течении 1-3 дней с момента формирования заказа. Более подробную информацию, о времени доставки, вам с удовольствием предоставят наши менеджеры.

Доставка по Москве

Стоимость доставки по Москве 350 руб.
Помните, что некоторые категории товара имеют большой вес, по этой причине стоимость доставки может быть выше. Так например свыше 25 килограмм стоимость доставки будет стоить 450 руб.
Доставка по Москве будет бесплатна если сумма заказа будет выше 10000 руб.

Доставка по России

Доставка по России осуществляется Почтой России и Транспортными компаниями. Лучшие варианты для вас всегда рассмотрим

!Опрос! Надувнушки.

wherle — Wed, 30 Apr 2014 07:59:50 GMT

Всем привет.
1. В прошлом году в это же время в магазине Посейдон на Софийской была приобретена лодка Антей 380. Мотор Ямаха 15л/с. 2т
2. Только 5+. При покупке хотел взять носовой тент, но старший манагер Олег Николаич настоятельно рекомендовал не тратить деньги, мотивировав это тем, что лодка не забрызгиваемая! Смею сказать не обманул. Попадал в очень сильную непогоду на Ладоге - терпимо, при высоте волн 50-60 см. вообще красота. Весь прошлый сезон без прогулов лодка эксплуатировалась в Ладоге (80%), заливе, Селигере, Волге. Лодку выбирал конкретно для рыбалки и все в ней оказалось в тему: ручки и леера там где надо и нести, т,е катить удобно и при глиссере шоферу удобно держаться, банки крепятся правильно, можно на наравляющие на которых они крепятся, забыл как они называются, вставить плащадки для навигатора, эхолота, тролллинголвых удилищ. Про то, что банки сделаны из толстой фанеры, хочется сказать следующее: когда будете драпать от шторма и филейная часть будет постоянно входить в жесткий контакт с банкой, не дай бог она треснет и сломается. Так что все сделано правильно. Про весла. При поднятом моторе на веслах очень удобно лазать по тросте, да и вообще очень удобно плыть везде. Длина весел, размер лопатки. крепление к корпусу все соответствует рыболовным целям. Материал, по-моему мнению вполне нормальный, склеено все ровно, от пепла не плавится, особо не берёг, да царапается, но не критично, а у кого не царапается? На песок на полном ходу не вылетал и не буду, но камни дном ловил и все в порядке. Объем балона радует и внушает уверенность, клапана не травят, но и песок в них пихать не надо, фанера пайолов хорошая и даже очень хорошо что из дерева, а не люминий. Лето, зной,а ты влодке весь в соплях - это я про аллюминиевые полы. Стрингера вставляютя и вынимаются удобно - читайте инструкцию по эксплуатации, держат остов при любой волне. Цвет лодки светло серый тоже хорошо, солнце не очень нагревает, да и грязи не особо видно. При двух рыболовах на борту + снасти+шмотки для лагеря+ запас бензина+ продукты, по навигатору показывала максимальную скорость 33-35 км/ч при оптимальных условиях, т.е при небольшой волне. Если поставить мотор 25-30 л/с наверное можно будет взлететь Что еще? Сливной клапан - оч хорошая вещь, дождь всю ночь, утром встали, клапан открыли - нос лодки приподняли, воду слили и вперед. Колеса для транспортировки. Считаю, что для любой надувнушки от 380см это необходимая опция. Удобно - места не занимают, поднял поплыл, опустил взял на носовой рым и выкатил лодку со всем барахлом на берег. Кстати, установили бесплатно на сервисе Поседона при покупке. Один нюанс. Колеса это дело хорошее, но они есть разные - кетайские с тонкостенными трубками и сварные, у меня кетайские - уже деформировались и фиксатор начал вылетать. Хочу поменять.
3. В сервис не обращался, но знаю что он соответствует.
4. Тюнинг без границ, но это на любителя.
5. Теперь о грустном. Почему у такой хорошей лодки такие г,,,,е упаковочные чехлы? Вам что 10-20 см. ткани жалко? Да и поменять ткань на более качественную очень желательно. Лодка убирается в два чехла, а т.к. она не легкая, то хотелось бы в три. Весла, стрингера, банки, подсачки убирать в 3-й небольшой чехол было бы очень удобно.
Ну вот вроде и все. С уважением, Сергей К.

Защита

wherle — Tue, 22 Apr 2014 15:18:36 GMT

Полимерная защита (усиление, броня) днища

Цена защиты только дна

Цена защиты баллонов и скегов

520, 520М

10 800.–

Метод усиления заключается в нанесении (напылении) специального эластомерного полимера на ПВХ. Покрытие получается гибким (эластичность выше, чем у самого ПВХ) и в тоже время очень прочным и изностойким. Защитные свойства рассчитаны, прежде всего, на истирание и разрыв. Т.е. полимерная защита сохранит лодку при контакте с острыми камнями, песком и гравием (на практике, защищеннную лодку можно даже таскать по асфальту). В случае точечного повреждения, от которого не спасет и металлический борт (торчащая арматура, например) полимерная защита в разы сократит размер разрыва.

Ремонт ПВХ под полимером возможен только изнутри баллона. Т.е. в случае сквозного повреждения баллон (или дно) нужно аккуратно вскрыть с противоположной стороны и установить на место повреждения заплатку. Наклеить заплатку сверху на полимер не получится.

Нам часто задают вопрос о самостоятельном нанесение защитного слоя. К сожалению, это не возможно. Несмотря на то, что работа с полимерами в принципе давно освоена, хорошей адгезии с ПВХ до настоящего времени добиться не получалось. Этот процесс требует не только спец. оборудования, но и знания технологии смешивания компонентов и принципов нанесения (эта технология является коммерческой тайной производителя).

Т.к. владельцем и воплотителем технологии полимерной защиты является сторонняя организация, компания Ротан снимает с себя гарантийные обязательства по баллонам и днищам, закрытым полимерной защитой. При выборе данной услуги стоит обратить на это внимание и взвесить все "за" и "против".

Если вас не устроят предложенные условия, следует обратить внимание на технологию съемной защиты дна для катамаранов.

Конкурс моя ПВХ лодка (мелочи своими руками + тюни

wherle — Thu, 10 Apr 2014 10:16:07 GMT

Автор: ВВЛ (217.112.22.---)
Дата: 11-03-09 07:24

У меня из тюнинга все стандартно: колеса, поворотные стаканы для палок, эхолот с креплением под банку, можно сказать классика. Но есть приблуды, по моему достойные внимания производителей.
1. Доп ручки на носу выше ватерлинии. Штатного рыма явно не достаточно для лодок «большого» размера, да и жидковат он в креплении. По деньгам «копейки», а на поиск (по цвету и т.д), поход в магазин, приклейку – время жалко. А на производстве в нормальных условиях …….
2. То же самое с мягкими сидушками. Готовых для моих банок не нашел, и это в Москве, а что говорить про …….. Сшил сам за один вечер, а на беготню по рынкам за материалами 2 дня. Стоимость таже «копейки»
Тент весч спорная – кому надо, а кому нет.
Коврики отдельная песня. Не мало копий сломано на этом форуме. Мой вариант -прорезиненный ворсяной коврик. Летом в шлепках и босиком просто кайф, если осенью в грязных сапогах тоже нечего страшного – все хорошо моется или пылесосится. При загрязнениях в лодку с коврика стекает только вода, песок и грязь остается в ворсе. Рекомендую от души.

Лодки ПВХ малая 1 шт №4

wherle — Thu, 10 Apr 2014 06:13:24 GMT

Описание Характеристики Доставка Оставить отзыв

Ручки лодки ПВХ малая 1 шт №4, за ручку удобно держаться во время движения на лодке, за ручку удобно переносить лодку. В комплекте идет все необходимое для установки на лодку, включая клей который будет надежно фиксировать ручку на баллоне лодки. В комплектации 1 ручка и 1 клей для ткани ПВХ.

Производитель: Prof Marine Страна производитель: Россия, Санкт-Перербург Комплектация: ручка 1шт, клей для ткани ПВХ

Условия доставки

Доставка по Москве

Доставка по России

Моторная лодка DANCER 400: тест драйв

wherle — Tue, 08 Apr 2014 08:57:27 GMT

Моторная лодка DANCER 400: тест драйв

Первое, что меня поразило при знакомстве с создателями лодки «Дансер-400», — это то, что представленная на тест-драйв мотолодка — одна из 8-ми модификаций. А если ещё посчитать варианты цвета...
Денёк для тест-драйва лодки выдался подходящий, по-настоящему рыболовный — переменная облачность с кратковременными дождями. В своём автомобиле я привёз своё обычное оборудование для рыбалки: палатки, спальники, котлы, топор, снасти и т.д. (естественно, упрятанные в гермоупаковки). Да и сам облачился в нормальный мембранный костюм, т.е. прибыл во всеоружии, как говорится.

Но только взглянув на представленную для теста лодку, понял, что немножко ошибся в выборе снаряжения и одежды, да и погодка не та... Белые шорты, удочка, спиннинг, а самое главное — загорелая подружка на соседнем сиденье: вот для чего создан этот аппарат.

Тест-драйв лодки проходил с четырёхтактным лодочным мотором мощностью 30 л.с.

Моё кредо — рыбалка с удовольствием, и в своих статьях я подсказываю понемножку читателю, как на рыбалке отдохнуть, а не преодолевать трудности. В основном я ловлю с лодок, оборудованных простыми поперечными банками, и поэтому сразу оценил кормовой диванчик, ведь опора для спины — это великое удобство. Посадка в мотолодке side-by-side (рядышком).

Рулевой плюс пассажир под мотором 30 л.с. — и лодка преодолевает отметку скорости 50 км/ч влёгкую, выходя на режим глиссирования за 5 секунд. Лодка устойчива на волне 30-40 см за счёт своих обводов типа «тримаран» и прекрасно управляется: держишь руль буквально одним пальцем, даже подруливать по курсу не требуется.

На фото: Мотолодка Dancer-400. Обводы типа "тримаран" придают лодке хорошие скоростные характеристики и делают ее устойчивой на волне.
Мотолодка DANCER 400 получилась лёгкая, уверенно об этом заявляю как человек, пытавшийся вытащить на берег «пеллу» двадцатилетней давности, всю пропитанную водой. Лодку DANCER 400 я в одиночку затаскивал на берег и сталкивал на воду. Как же можно сделать лодку лёгкой? Ответ прост: не жадничая, т.е. применяя современные материалы. К примеру, используя современное связующее. Попросту говоря, плохого связующего надо 3 части на одну часть стеклоткани, а хорошего только одну, отсюда получается выигрыш в весе.

А конструкция «скорлупа в скорлупе» плюс заливка межкорпусного пространства пастой со стекловолокном GRAVICOL позволяет создать корпус высочайшей прочности, устойчивый к ударам и сколам, что в свою очередь очень выгодно для прокатных баз отдыха, т.к. с таким судном лодочный парк будет всегда выглядеть «свежим».

Один из лучших и безопасных способов для современного бизнесмена отдохнуть и расслабиться — это посмотреть на поплавок пару часов или с удобством позагорать на «тахте», образуемой с помощью специального вкладыша в кокпите мотолодки (см. фото). Можно сказать, это лодка, в которой диван всегда с тобой. Когда диван не нужен, вкладыш (состоящий из 2-х частей) убирается в рундук под сиденье рулевого. Два больших рундука по бортам лодки DANCER 400 позволяют разместить прохладительные напитки и даже мангал с дровами. Если же пассажир хочет активно поучаствовать в рыбалке, то ему можно доверить управление электромотором, который может быть установлен на передней выносной площадке рядом с роульсом.

Про стоимость мотолодки DANCER 400

Стоит мотолодка «Дансер-400» 72 700 руб. в базовой комплектации. За такие деньги можно купить небольшой РИБ, но таких удобств и комфорта вы не получите, а оба изделия всё равно надо возить на прицепе.

Производится и модификация мотолодки DANCER 400 под мотор 50 л.с. — для буксировки воднолыжников.

Мотолодка прошла испытания в «ЦНИИ имени академика А.Н. Крылова» и получила сертификат соответствия за номером 0293049. Соответствует требованиям нормативных документов ГОСТ 19105 — 79, п. п. 2.13, 2.14.

Вместо заключения

Данная лодка просто создана для однодневных рыбалок большого радиуса действия и скоростных развлечений на воде. При использовании мотолодки как спортивного снаряда двухтактный лодочный мотор для неё будет более подходящим, т.к. позволит показать всю маневренность и управляемость.

Автор: Влад Багров
Важно: Перепечатка материала допустима только при наличии активной гиперссылки на источник

Рым-ручка для лодок ПВХ, набор для тюнинга №8

wherle — Mon, 31 Mar 2014 05:49:20 GMT

Описание Характеристики Доставка Оставить отзыв

Рым-ручка для лодок ПВХ, набор для тюнинга №8, выполнена из прочного, ударопрочного пластика, за него удобно переносить лодку, также крепится трос для якоря. Набор для тюнинга №8 с рым ручкой дополняется клеем для лодок ПВХ.

Производитель: Prof Marine Страна производитель: Россия, Санкт-Перербург Комплектация: рым-ручка 1 шт. клей ПВХ

Условия доставки

Доставка по Москве

Доставка по России

Тюнинг гребной надувной лодки ПВХ

wherle — Tue, 18 Mar 2014 08:33:17 GMT

Ситуация, когда наступает необходимость модернизировать свою надувную лодку, рано или поздно возникает у любого рыбака.

Это может быть связано с новыми местами рыбной ловли, покупкой нового оборудования, желанием установить лодочный мотор или защитить себя от дождя. Что посоветовать рыбаку в этой ситуации ??? Конечно же, обратится к профессионалам компании «Бот – Трэйдинг».

Установка навесного транца.

Вы решили, превратить свою гребную лодку в моторно-гребную - нет ничего проще. Почти любая гребная надувная лодка ПВХ позволяет установить навесной транец под мотор от 2 до 3,5 л.с.. А в связи с вступлением в силу приказа МЧС РФ № 423 от 21 июля 2009 – это особенно актуально в наступающем сезоне. Установить навесной транец вы можете сами или же с помощью специалистов компании «Бот-Трэйдинг». Покупка навесного транца вместе с установкой на вашу гребную надувную лодку ПВХ обойдется Вам всего в 2000 руб. Если вы находитесь в другом городе, то заказать навесной транец можно через наш сайт, электронную почту, или по телефону 8 (812) 654-32-57.

Тент на гребную надувную лодку ПВХ

Переменный климат наших широт диктует свои условия. Ситуация, когда утром светило солнце, а к обеду пошел дождь не так уж и редка, а так хочется продолжать рыбалку в любых погодных условиях. Не спорим, можно купить дождевой плащ, закрыть лодку полиэтиленом, но насколько это эффективно. Дождевой плащ будет стеснять движение, плохо закрепленный полиэтилен на надувной лодке может сорвать ветер и т.д и .т.п. вообщем получается достаточно сомнительная защита. Компания «Бот – Трэйдинг» предлагает всем владельцам гребных надувных лодок ПВХ, а так же владельцам моторно-гребных лодок размером до 3,2 м. установить на свою лодку универсальный тент-крышу. Для жителей других регионов стоимость тента составит 2950 руб. Заказать универсальный тент-крышу можно через наш сайт, электронную почту, или по телефону 8 (812) 654-32-57.

Любителям троллинга и фидерной ловли с надувной гребной лодки.

Жажда поймать трофейный экземпляр, наверное присуща каждому любителю рыбалки. И тут начинается проблема, как закрепить спиннинг, фидер или подсачек на гребной лодке ПВХ не загромождая кокпит, как сделать рыбалку более комфортной и успешной. Ответ прост – нужно всего лишь воспользоваться реллингами и держателями спиннинга от компании «Бот – Трэйдинг». Возможность установки съемных реллингов на любую надувную лодку ПВХ делают диапазон их использования безграничным. В моторной надувной лодке они могут быть использованы как удобные ручки для пассажиров во время движения и место для установки дополнительных держателей для спиннинга и подсачека. Приобрести универсальные реллинги и держатели спиннинга можно через наш сайт, электронную почту, или по телефону 8 (812) 654-32-57. Стоимость установки реллинга на лодку ПВХ в сервис –центре компании «Бот-Трэйдинг» составит 300 руб.